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2019-12-12 22:02:29 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

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尽管老旧机动车的淘汰工作已经在进行中畔光博,但即便将所有老旧机动车全部淘汰宛写修,也无法完成PM2.5下降45%的目标拼绦吴。因为机动车的总体数量还在增长邓。这样就只能对现有机动车实行管控焊。2014年APEC会议期间判荡及,北京市机动车实行单双号限行措施廖,其结果是蘑泻泻,与不采取减排措施相比爸,采取措施使北京PM2.5日均浓度值平均降低30%以上茶。11月1至12日士校拇,北京迎来了“APEC”蓝线毛。

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王珉是今年中央巡视“回头看”的4个省份中涪匹,第一个落马的省部级大员杯坍。

那么,北京申冬奥代表团向奥组委承nuo的2022年PM2.5比2012年下降45%的目标如何才能实xian呢?其中,王安顺市长反复强调的就是kong制机动che污染排放。·污染赖谁?·燃油机动车wei害大占污染源3成1997年1月,北京市机动车保有量首次突破100万辆,达到这个数字,北京yong了48年的时间。然而6年后的2003年3月,北京的机动车保有 量就翻了一倍,达到200万辆。到2007年5月,北京市机动车保有量达到300万辆,这一次zhi用了3年9个月。2009年12月18日,北京市机动车保 有量达到400万辆。2012年突破500万辆。2015年北京市机动车保有量大约在575万辆。

而所谓防、市容、环卫等多方面条件、可用作停车资源的空间更为有限。如果想要 对现有场地进行改造,除审批繁琐之外,场地改造等成本也十分高昂。以重庆为例,记者之前了解到,由于地形起伏较大加上平地空间有限,某些地区一个停车位的 建设成本甚至高达15万元左右,投资回报率十分不明显。

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  2018年12月10日

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